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Martin Bouygues: l’audience de TF1 “va se stabiliser” mécaniquement

artin Bouygues, PDG du groupe Bouygues, actionnaire majoritaire de TF1, estime que les audiences de la chaîne vont “se stabiliser” après l’effritement observé depuis le lancement de la TNT gratuite, a-t-il indiqué dans un entretien aux Echos paru jeudi.

“L’audience de TF1 va se stabiliser. C’est mécanique car la montée en charge de la TNT est pratiquement faite: elle couvre désormais près de 80% du territoire. Le plus dur est derrière nous”, a déclaré M. Bouygues.

Selon lui, “il faut relativiser” le recul de l’audience (baisse de près de 5 points en un an), “en le resituant dans un contexte historique”. “La chaîne a été privatisée il y a 20 ans à une époque où la France ne comptait que cinq chaînes”, alors qu’aujourd’hui le public a accès à 18 chaînes gratuites et 200 chaînes au total, a-t-il ajouté.

Martin Bouygues a par ailleurs indiqué que LCI, sa chaîne d’informations en continu, avait des accords spécifiques avec CanalSatellite et le câble, et qu’elle ne pourrait donc pas un jour être diffusée en clair.

Enfin, il s’est dit “un peu choqué par la manière” dont Laurence Ferrari, la nouvelle présentatrice du journal de 20H00, “a été traitée ici ou là pour ses débuts au 20H00″.

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General Motors lance un SOS pour obtenir des aides sans attendre l’arrivée d’Obama – CONSTRUCTION AUTOMOBILE GENERAL MOTORS

Malgré la promesse de Barack Obama de tout faire pour sauver un secteur crucial pour l’industrie américaine, le constructeur de Detroit a lui-même fait comprendre qu’au rythme où vont les choses, il risque de se retrouver à court de liquidités à la fin de l’année.
En outre, GM a indiqué que la société de crédit hypothécaire ResCap, contrôlée par son ancienne filiale de services financiers GMAC (dont le groupe détient toujours 49 %), est, elle aussi, menacée de cessation d’activités, compte tenu de ses besoins en capitaux.Pas de reprise à court terme « La seule chance de survie de General Motors est une injection directe de capital par le gouvernement », estime l’analyste Joseph Amaturo de Buckingham Research, après avoir révisé à la baisse son objectif de cours de 3 dollars à 1 dollar, à l’instar de Barclays et de Credit Suisse.
En outre, General Motors estime que les prêts bonifiés de 25 milliards de dollars déjà votés par le Congrès en faveur des constructeurs automobiles, au mois de septembre, risquent de ne pas être « suffisants » ou « distribués à temps » pour qu’il puisse en bénéficier à court terme.Un lobbying intense Face à l’aggravation de sa situation, General Motors a demandé à ses concessionnaires d’adresser une pétition au Congrès pour obtenir l’aide d’urgence de 25 milliards de dollars qu’il réclame avec Ford et Chrysler.
Plusieurs représentants démocrates ont engagé le secrétaire au Trésor, Henry Paulson, à mettre à disposition des trois grands constructeurs de Detroit (GM, Ford et Chrysler) une partie des fonds disponibles dans le cadre du plan de sauvetage de Wall Street de 700 milliards de dollars.

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Le malus automobile est annualisé – Politique Economique – Challenges.fr

Le gouvernement veut instaurer l’annualisation du malus écologique sur les voitures les plus polluantes, selon le projet de loi de finances rectificative (“collectif budgétaire”) présenté mercredi 19 novembre en conseil des ministres.
Les voitures qui émettent le plus de CO2 sont généralement de gros 4×4 (Land Rover Range Rover TDV8, Volkswagen Touareg V10, Audi Q7 V8 Quattro), des voitures de sport survitaminées (Lamborghini Diablo, Dodge Viper, Maserati Spyder) ou de prestigieuses limousines (Bentley Arnage), selon l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (Ademe).
Le dispositif actuel prévoit un bonus pour les véhicules neufs émettant moins de 130 grammes de CO2/km pouvant aller jusqu’à 1.000 euros, et un malus pour ceux émettant plus de 160 grammes de CO2/km.
Sache Adrien, que les emmissions de CO² sont aussi en fonction des Boites de Vitesse (Auto) et de la largeur de pneus.

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01net. – Bangalore : autouroutes de l’information et voieries défoncées

Tirée en avant par le développement vertigineux des secteurs de l’informatique, de la sous-traitance et des centres d’appels, cette ville de plus de 5 millions d’habitants est, à certains égards, en avance sur
Dans la rue, le mode de vie imposé par une population de jeunes spécialistes éduqués et bien payés se traduit par une prolifération de « Coffee Day », équivalent local des Starbucks.
« Le pire, c’est pendant la mousson, quand le périphérique externe de Bangalore, à peine goudronné par endroits, se transforme en champ de boue, avec parfois la moitié des voies complètement sous
se réserve le droit de supprimer de ses forums les contributions ne respectant pas la plus élémentaire politesse (insultes, obscénité…), ainsi que les propos hors sujet, incompréhensibles, les messages personnels…

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Renault et Nissan vont coopérer davantage en Amérique latine – CONSTRUCTION AUTOMOBILE RENAULT NISSAN

Nous avons donc en projet de faire plus de modèles Nissan au Brésil », explique Michel Gornet, directeur général adjoint de Renault en charge des fabrications et de la logistique.
L’usine de Curitiba, qui va fermer durant tout le mois de décembre faute de commandes suffisantes, a assemblé un peu moins de 110.000 Renault l’an dernier pour le marché local, dont des Mégane 2, Logan, la nouvelle Sandero, plus quelques 4 × 4 Nissan Frontier et X-Terra.
Les trois usines sud-américaines de Renault au Brésil, en Argentine et en Colombie tournaient au premier semestre à 53 % de leurs capacités théoriques, une nette amélioration par rapport au passé (ce taux avait chuté à 29 % en 2005 avec la crise économique locale), mais un niveau encore assez éloigné de l’optimum financier.Reprise du marché En sens inverse, Nissan assemblera à l’avenir davantage de véhicules Renault dans son usine du Mexique, à Aguascalientes.
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